Carril sentido contrario al habitual- Carril adicional, ¿por qué los confundimos?

Hoy vamos a tratar de aclarar lo que es un carril de sentido contrario a habitual y lo que es un carril adicional  para evitar confusiones y no fallar este tipo de preguntas cuando nos toque contestar alguna de ellas,ya que el problema viene por no saber que es cada carril,y al no saberlo o no imaginar como pueden ser dichos  carriles nos equivocamos al contestar el tipo de vehículo que puede circular por ellos.


CARRIL SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL POR MOTIVOS DE FLUIDEZ

Mediante conos en vías con más de un carril por sentido se habilita un carril en sentido contrario,por este carril sólo pueden circular turismos sin remolque y motocicletas(si es por obras podrán ir todos),además es obligatorio llevar encendidas las luces de cruce no superar los 80 km/h ni tampoco ir a menos de 60 km/h.
Los vehículos que circulen en el carril contiguo tienen que hacer lo mismo.

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                                                                                          HAY QUE RECORDAR

- Sólo circulan turismos sin remolque y motocicletas
-Velocidad entre 60 km/h y 80 km/h
- Obligación de llevar luz de cruce



CARRIL ADICIONAL
Aquí sólo hay una carretera con un carril por sentido y aprovechando los arcenes colocan conos para conseguir tener dos carriles en un sentido y uno en otro.En este caso el carril adicional es el central y la obligación en este caso es circular con la luz de cruce encendida tanto de día como de noche y circular entre 60 km/h de velocidad mínima y 80 km/h de velocidad máxima.Los vehículos que circulan por los carriles contiguos( o sea todos) deberán hacer lo mismo.

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HAY QUE RECORDAR
-Obligación de circular con luz de cruce
-Velocidad entre 60 km/h y 80 km/h











Por tanto la principal equivocación es la contestación "turismo sin remolque y motocicletas" pues respondeìs tanto si os preguntan por el carril de sentido contrario como por el adicional que sólo pueden circular "turismos sin remolque y motocicletas" cuando esa prohibición de circular se refiere al "carril de sentido contrario al habitual"

POR TANTO RECORDAR:  EN UN CARRIL DE SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL POR   MOTIVOS DE FLUIDEZ SÓLO LO PODRÁN UTILIZAR LOS "TURISMOS SIN REMOLQUE Y LAS MOTOCICLETAS".

EN UN CARRIL ADICIONAL "NO EXISTE PROHIBICIÓN DE PASO AL RESTO DE VEHÍCULOS"

Nota: podrán circular todos los vehículos si el carril de sentido contrario al habitual lo han habilitado por obras (salvo señalización que diga otra cosa)

CARRIL POR EL QUE HAY QUE CIRCULAR

Hoy vamos a tratar el tema de la "circulación", más exactamente vamos a tratar de explicar por  que carril debemos circular según por que vías.Vamos a hacerlo de la forma más resumida posible.Es un tema que lleva a confusión muchas veces y es la mar de fácil si llevais el orden que os voy a comentar.
Simplemente tenemos que diferenciar "vías de poblado" o sea dentro de la población y "vías fuera de poblado"(vías interurbanas)
Partimos de la base de que en cualquier vía(dentro o fuera de poblado) con un carril por sentido circularemos por el carril de la derecha dejando libre la mitad de la calzada que corresponde al sentido contrario, y a partir de aquí comenzamos.
                                                                                 VÍAS DENTRO DE POBLADO( da igual que sean                                                                                                
                                                                               calles o travesías)

1- Si los carriles están delimitados( o sea pintados) y existe más de un carril por sentido se circulará por el carril que más convenga a su destino.

2-Si los carriles no están delimitados y existe mas de un carril por sentido se circulará por el carril derecho y se utilizará el resto cuando las circunstancias lo permitan.

Por tanto las contestaciones que debeis buscar cuando os pregunten por que carril se circulará en poblado o travesía siempre va a depender cuando haya más de un carril por sentido de si los carriles están delimitados o no.Por tanto si están delimitados contestar " carril que más convenga" y si no están delimitados contestar
" se circulará por la derecha"( siempre hablando de poblado,travesía,glorieta dentro de poblado...)

       VÍAS FUERA DE POBLADO O INTERURBANAS ( autopistas,autovías, vías para automóviles,carretera convencional )
 -Se circulará por la derecha siempre y si hay más de un carril por sentido, se utilizará el resto cuando las circunstancias lo permitan siempre que el carril derecho esté ocupado.  









Nos queda saber cuando:
- la vía por la que circulamos tiene tres carriles y es de doble sentido:

En este caso se debe circular por el carril de la derecha y sólo podemos utilizar el carril central para girar a la izquierda y para realizar adelantamientos,nunca podremos utilizar el carril más situado a la izquierda.

-Si la vía tiene más de dos carriles por sentido de marcha:

En este caso los camiones de más de 3500 kg de MMA y los vehículos con remolque de más de 7 metros de longitud circularán por el carril derecho y sólo podrán utilizar el inmediato cuando las circunstancias lo permitan ( no podrán utilizar el tercer carril y sucesivos)


-Y ¿quien circulará por el arcén?

* Ciclomotores, bicicletas,vehículos especiales hasta 3500 kg,vehículos de tracción animal deben circular por el arcén si existe y si no los más arrimado posible al borde derecho de la calzada excepto en autopistas y autovías porque por estas vías no pueden circular( bicicletas si pueden por autovía si su conductor tiene más de 14 años)


*Automóviles hasta  3500 kg de MMA  que por razones de emergencia circulen a velocidad anormálmente reducida perturbando la circulación ( o sea que molesten,si no molestan circularan por la calzada)












                                             

Tiempo y distancia de reacción

Voy a escribir sobre el tiempo de  reacción y sobre la distancia de reacción.

Tiempo de reacción: " es el tiempo que transcurre desde que el conductor advierte un peligro y responde al mismo.Quiere esto decir,el tiempo que tarda el conductor en ver el peligro y mover el pie para llegar al freno,teniendo en cuenta que en este periodo de tiempo todavía no hemos empezado a frenar,coloquialmente hablando sería lo que tardamos en mover el pie para llegar al freno.

Este tiempo es aproximadamente de 1 segundo  en un conductor en buen estado(entre 0,50 y 1 segundo para ser exactos).
¿ En qué solemos equivocarnos?
1-Teniendo en cuenta que tardamos 1 segundo en reaccionar,si estamos bien,cuando estamos mal tardaremos más de un segundo( malestar,bebida,sueño,fatiga...),por tanto en estos casos el tiempo de reacción aumenta( es más de 1 segundo) y muchos alumnos ante esto contestan que disminuye el tiempo de reacción(tardamos menos de 1 segundo),lo cual no puede ser ( sería fantástico poder disminuirlo).

2-Durante el tiempo de reacción,es el estado del conductor el que influye en el,en este momento no hemos empezado a frenar,por tanto no pueden influir estado de la calzada,frenos, neumáticos...( ejemplo da igual que llueva o no el tiempo de reacción es el mismo),muchas veces se contesta que varia por otras circunstancias que no son las del conductor.

3-El tiempo de reacción no es igual en una misma persona ni entre otras distintas ( no siempre estamos igual,y no todos reaccionamos de la misma manera),por tanto contestaremos que varía tanto para la misma persona como a varias.

4-Distancia de reacción son los metros que recorre un vehículo durante el tiempo de reacción y este varía con la velocidad ( a más velocidad más metros recorremos en un segundo), y muchas veces esto no se tiene en cuenta y decimos que no puede variar esta distancia con la velocidad.

Cuando sobresale la carga por detrás

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Hoy hablaremos del panel que hay que colocar cuando sobresale la carga por detrás,pues es algo que no suele quedar muy claro a los alumnos(se falla mucho ante esta pregunta).
Esta señal la tienen que llevar todos los vehículos a los que le sobresalga la carga por su parte trasera , excepto los vehículos de anchura inferior a 1 metro.

Por tanto no es sólo para camiones y furgones( o sólo para vehículos destinados al transporte de mercancías),como suele creer gran parte de los alumnos cuando hacen test. Tenéis que tener muy claro esto porque es una pregunta que se suele fallar mucho el día del examen.
Vamos a poner un ejemplo típico de esta pregunta

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Un turismo transporta una carga que sobresale por la parte posterior.¿Debe llevar este panel?
A) No, es para los vehículos que transportan mercancías peligrosas.

B) No,es obligatorio para camiones,furgones y furgonetas.

C) Sí,es obligatorio

Después de la pequeña explicación que acabo de daros,deberíais tener claro que la respuesta correcta es la "C", tenéis que tener cuidado al contestar pues sobre todo si no se repasa este tema con el paso del tiempo tendéis a pensar que este panel es sólo para los vehículos de mercancías y no es así.
¡ A fijarse toca!.

Aquí tenéis dos señales referidas a los autobuses que no hay que confundir,memorizar bien y no equivocaros.

.Carril reservado para autobuses
S-51
Indica la prohibición a los conductores de los vehículos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. 

                                Parada de autobuses
                                             S-19
                     Indica el lugar reservado para parada de autobuses
                                                                                                                                                                                       

 

Distancia de Seguridad

Hoy vamos a hablar de la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante y más concretamente de las tres respuestas que suelen salir cuando nos preguntan por este tema.

Cuando nos preguntan cual es la distancia que debemos mantener con el vehículo que nos precede hay tres tipos de respuesta:

- La que permita detener el vehículo en caso de frenado  brusco del que va delante sin colisionar con el.

- La que permita detener el vehículo en caso de frenado brusco y permita que  los demás adelanten con     seguridad.

- 50 metros.

El problema es que no sabemos en que casos tenemos que poner estas respuestas.

La respuesta "la que permita adelantar con seguridad",sólo se debe poner cuando se circule por vía interurbana  de doble sentido ,en la que tengamos un carril por sentido,además tiene que estar permitido el adelantamiento.
En este caso además de " para no colisionar", tenemos que dejar una distancia mayor,pues en caso de que nos adelanten ,el vehículo que nos adelanta está en el sentido contrario y puede tener que volver inesperadamente a la derecha por cualquier causa,esa es la razón de dejar espacio para "permitir el adelantamiento".

En este mismo caso,carretera doble sentido con sólo un carril por sentido, si llevamos un vehículo de más de 3500 kg o con una longitud superior a 10 metros dejaremos 50 metros.

En los demás casos siempre contestaremos: "distancia que permita detener el vehículo en caso de frenado brusco del que va delante para no colisionar con el"(poblado,vías con mas de un carril por sentido, vías de sentido único,autopistas,autovías,donde no se pueda adelantar,cuando vaya a realizar un adelantamiento)

Telepeaje

Aquí tenemos dos señales referidas al sistema de  peje dinámico o telepeaje.

La señal de arriba es de obligación y quiere decir que debemos pagar en el puesto de peaje con este sistema,por lo tanto, si no disponemos de este sistema no podremos pasar por este puesto, deberemos ir por otro.Por tanto en el test debemos buscar "es obligatorio efectuar el pago"  o  "debe pagar mediante el sistema..."

 La señal cuadrada nos informa  que en el puesto de peaje  podemos   pagar mediante el  sistema de  telepeaje   o mediante   sistema tradicional( metálico  o tarjeta) ,por lo tanto podemos utilizar este puesto.  

Por lo tanto en el test buscaremos  " se puede pagar..."                                                      

Paso a nivel sin barreras con más de una vía ferrea

Hoy vamos a hablar de esta señal,no por su dificultad sino por lo fácil que es caer cuando no prestamos la suficiente atención a las palabras que nos encontraremos en las respuestas.
La señal en sí nos dice que nos encontramos ante un paso a nivel " sin barreras con más de una vía férrea".Fácil ¿verdad?.Pues ahora veremos el típico fallo que se suele tener con esta pregunta.
Ante la pregunta , ¿qué indica esta señal de peligro?, tenemos estas tres respuestas:

A)Paso a nivel sin barreras 
B)Paso a nivel con o sin barreras con más de una vía férrea
C)Paso a nivel con barreras

La respuesta correcta es "A" ,se trata de un paso a nivel "sin barreras"
Pero muchos alumnos ponen "B",porque se quedan con la coletilla "con más de una vía férrea",pero la respuesta "B" no es correcta porque al decir"paso a nivel con o sin " ya no vale,pues se trata de un paso a nivel "sin barreras".
Bueno espero que os fijeis   y prestéis atención en este tipo de respuestas para así acertar.

                         

LIMITACIÓN DE MASA

Hoy vamos a aclarar el significado de esta señal y así poder acertar en los test las posibles preguntas que suelen salir en el examen referidas a esta señal vertical.

A la vista de esta señal no pueden entrar los vehículos cuya masa en carga supere en toneladas la cifra indicada en la señal.

¿Qué tenemos que tener en cuenta con esta señal?

1- Se refiere a todos los vehículos

2- Se refiere a su masa en carga

Se suele fallar:

1- Porque el alumno piensa que los que no pueden pasar son los vehículos destinados al transporte de mercancías y no es verdad no puede pasar ningún vehículo que supere masa en carga superior.

                                                        2-Se refiere a masa en carga y no a masa máxima autorizada .

Por tanto ante esta señal tenemos que tener en cuenta que se refiere a todos los vehículos y a su masa en carga.

Me he decidido a comenzar un blog en el cual voy a tratar de resolver las dudas que tienen mis alumnos al realizar test de preparación para la obtención del teórico paso previo a  la obtención del permiso "B".
En mis 25 años de enseñanza hay una serie de preguntas y de respuestas con la que la mayoría de aspirantes caen y no sólo a los alumnos a los que tengo el placer de enseñar,pues hablando con compañeros de profesión nos damos cuenta que son preguntas que por diversas causas hacen caer a un gran número de alumnos ,estos aprueban y cuando vienen otros pues estas preguntas vuelven a ser el centro de la tormenta . Son preguntas y respuestas ( pues también hay que fijarse en ellas), que no siendo difíciles  hay que estar atentos a los detalles que hacen que se falle.
Esperando ser de utilidad , poco a poco iré rellenando en este blog preguntas que salen en los exámenes para que todo aquel que quiera consultar estas preguntas y  salir de dudas lo pueda hacer.